LES CATEGORIES DE PERMIS DE CONDUIRE

LES CATEGORIES DE PERMIS DE CONDUIRE
Catégories
Pour conduire certains types de véhicules, vous devez être titulaire et porteur d'un permis de conduire. Pour obtenir un permis de conduire, vous devez passer un examen théorique et un examen pratique dans un centre de votre choix.

Préparez vous
Le permis de conduire de la Catégorie A3 (valable sur le territoire belge uniquement) est nécessaire pour les conducteurs, nés après le 14 février 1961, de cyclomoteurs de classe B à 2 roues ou à plus de 2 roues (max. 50 cm3, vitesse en palier de 45 km/h, port du casque obligatoire).

Le permis de conduire de la Catégorie A est nécessaire pour les conducteurs de motos dont la cylindrée dépasse 50 cm3. Le permis de conduire validé pour la catégorie B, délivré avant le premier septembre 2001, autorise la conduite des véhicules de la catégorie A, d'une cylindrée maximale de 125 cm3 et d'une puissance maximale de 11 kW. Uniquement sur le territoire belge.

Le permis de conduire de la Catégorie B est nécessaire pour les conducteurs de véhicules automobiles, dont la M.M.A. n'excède pas 3.500 kg, construits pour le transport de personnes et comportant huit places au maximum, non compris le siège du conducteur ou construits pour le transport de choses. Les tricycles et quadricycles à moteur entrent également dans cette catégorie.
Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont la M.M.A. n'excède pas 750kg. Si la M.M.A. de la remorque excède 750 kg, le permis de la catégorie B suffit, sous réserve que:

* la M.M.A. de l'ensemble n'excède pas 3.500 kg
* la M.M.A. de la remorque n'excède pas la masse à vide du véhicule tracteur

SINON le permis de conduire de la catégorie B+E est nécessaire.
Le permis de conduire portant la mention "AUTOMATIQUE" ou "CODE 78" n'est valable que pour la conduite de véhicules équipés d'un changement de vitesses automatique. Sont assimilés à ces véhicules, les véhicules à moteur électrique ainsi que les véhicules équipés d'un embrayage dont le fonctionnement ne requiert pas nécessairement l'intervention du conducteur, notamment les véhicules à changement de vitesses semi-automatique.
(Pour toutes les catégories sauf A3).

Le permis de conduire de la Catégorie C est nécessaire pour les conducteurs de véhicules automobiles autres que ceux de la catégorie D, dont la M.M.A. excède 3.500 kg.
Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont la M.M.A. n'excède pas 750kg.

Le permis de conduire de la Catégorie C+E est nécessaire pour les conducteurs d'ensembles de véhicules couplés, composés d'un véhicule tracteur rentrant dans la catégorie C et d'une remorque dont la M.M.A. excède 750 kg.

Le permis de conduire de la sous-catégorie C1 est nécessaire pour les conducteurs de véhicules automobiles autres que ceux de la catégorie D dont la M.M.A. excède 3.500 kg sans dépasser 7.500 kg; aux véhicules de cette sous-catégorie peut être attelée une remorque dont la M.M.A. n'excède pas 750 kg.

Le permis de conduire de la sous-catégorie C1+E est nécessaire pour les conducteurs d'ensembles de véhicules couplés composés d'un véhicule tracteur rentrant dans la sous-catégorie C1 et d'une remorque dont la M.M.A. excède 750 kg, sous réserve que:
* la M.M.A. de l' ensemble n'excède pas 12.000 kg
* la M.M.A. de la remorque n'excède pas la masse à vide du véhicule tracteur SINON le permis de conduire de la catégorie C+E est nécessaire.

Le permis de conduire de la Catégorie D est nécessaire pour les conducteurs de véhicules automobiles affectés au transport de personnes ayant plus de huit places assises outre le siège du conducteur.
Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont la M.M.A. n'excède pas 750kg.

Le permis de conduire de la Catégorie D+E est nécessaire pour les conducteurs d'ensembles de véhicules couplés composés d'un véhicule tracteur rentrant dans la catégorie D et d'une remorque dont la M.M.A. excède 750 kg: la remorque ne peut être utilisée pour le transport de personnes.

Le permis de conduire de la sous-catégorie D1 est nécessaire pour les conducteurs de véhicules automobiles affectés au transport de personnes ayant plus de huit places assises outre le siège du conducteur sans excéder seize places assises outre le siège du conducteur. Aux véhicules de cette sous-catégorie peut être attelée une remorque dont la M.M.A. n'excède pas 750 kg.

Le permis de conduire de la sous- catégorie D1+E est nécessaire pour les conducteurs d'ensembles de véhicules couplés composés d'un véhicule tracteur rentrant dans la sous-catégorie D1 et d'une remorque dont la M.M.A. excède 750 kg sous réserve que:
* la M.M.A. de l'ensemble ainsi formé n'excède pas 12.000 kg
* la M.M.A. de la remorque n'excède pas la masse à vide du véhicule tracteur: la remorque ne peut être utilisée pour le transport de personnes;
SINON le permis de conduire de la catégorie D+E est nécessaire.

Le certificat de conduite de la catégorie T est nécessaire pour les conducteurs de tracteurs agricoles, nés après le 31 août 1986, se rendant de la ferme aux champs et vice versa.
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M.M.A.: MASSE MAXIMALE AUTORISEE
ENSEMBLE: VEHICULE TRACTEUR + REMORQUE
# Posté le vendredi 17 mars 2006 12:46
Modifié le mardi 10 juillet 2007 16:42

PETIT CLIN D'OEIL A NOS AMIS POLICIERS

PETIT CLIN D'OEIL A NOS AMIS POLICIERS
LE PROFIL DU POLICIER - CLIN D'OEIL

Le policier doit être un mélange de tous les hommes. Un saint et un pêcheur, un vaurien et un Dieu.
Il est à la fois le plus recherché et le moins désiré parmi les hommes. Il est un être étrange qu'on appelle MONSIEUR, en face et un CHIEN dans le dos. Il doit être tellement diplomate qu'il peut régler une altercation entre deux individus, tout en laissant croire à chacun qu'il a gagné.
Si le policier est "bien mis", c'est un snob, si sa tenue est négligée, c'est un "con". S'il est plaisant, c'est un flirt, s'il ne l'est pas, c'est un grognon. Le policier doit pouvoir flanquer une raclée à deux hommes qui sont deux fois plus forts que lui sans endommager son bel uniforme, sans être brutal. Si on réussit à le frapper, c'est un peureux, si c'est lui qui frappe, c'est une brute !!! Il doit prendre une décision en un instant alors qu'il en prendra plusieurs mois à un avocat.
Le policier doit être expert dans le maintien des armes à feu, il doit sortir son arme au pas de course et atteindre l'objectif là où ça ne fait pas trop mal et ensuite il devra expliquer à tous pourquoi il a tiré.
Le policier doit tout connaître et tout savoir... mais sutout ne rien dire, il doit savoir où sont commis les pêchés du monde, mais surtout n'en faire aucun. Il doit partir d'un seul cheveu, décrire le crime, le nom du coupable et le capturer. S'il trouve le coupable c'est un chanceux, sinon, c'est un incapable. S'il reste dans la base, c'est une cruche et s'il est promu, c'est un pistonné.
Le policier doit poursuivre un indice jusqu'au bout, travailler sans relâche des journées entières pour trouver un témoin qui a tout vu... Mais qui refuse de s'en rappeler. Il fouille les dossiers et rédige des rapports afin d'établir une preuve infaillible qui sera détruite par des "savants" conseillers.

Conclusion :

Le policier doit être : un TRAVAILLEUR SOCIAL, un PASTEUR, un DIPLOMATE, un DUR et surtout un GENTILHOMME.
J'ai oublié l'essentiel, il doit être un GENIE, car il doit élever une famille qui sera sans reproche... Si toutefois, il vit assez vieux pour voir ses enfants grandir.


VOILA L'INDIVIDU QU'ON APPELLE SI PEU SOUVENT UN AMI
# Posté le vendredi 17 mars 2006 12:52
Modifié le mardi 17 juillet 2007 02:22

VOUS EN SOUVENEZ-VOUS ? RAPPELS

VOUS EN SOUVENEZ-VOUS ? RAPPELS
1958
alcool au volant : 1,5% - prise de sang

1959
généralisation du contrôle technique

01/01/1967
permis de conduire : examen théorique

11/07/1967
alcool au volant : test de l'haleine

14/03/1968
60 Km/h en agglomération

01/04/1971
présence obligatoire des ceintures homologuées, à l'avant, dans les nouveaux véhicules

01/07/1971
90 Km/h sur les routes à trois bandes de circulation ou moins en dehors des agglomérations

1971
40 Km/h pour les cyclomoteurs
présence obligatoire du triangle de danger dans les véhicules
facilités de stationnement pour les personnes handicapées
leçons de circulation obligatoires dans l'enseignement primaire

10/11/1973
mesures économiques : 80 Km/h sur les routes et 100 Km/h sur les autoroutes
et les routes à 2 x 2 bandes

21/05/1974
120 Km/h sur les autoroutes et les routes à 2 x 2 bandes

01/05/1975
priorité des bus quittant leur arrêt, en agglomération

01/06/1975
port obligatoire de la ceinture de sécurité à l'avant - enfants à l'arrière

01/07/1975
13 infractions graves
alcool au volant : 0,8 %

01/05/1976
nouveau code de la route

01/10/1976
port du casque obligatoire pour les cyclomotoristes

14/02/1977
permis de conduire : examen pratique

01/04/1978
feu de brouillard arrière : équipement obligatoire pour tous les véhicules

28/06/1978
zones résidentielles
feux de détresse
facilités de stationnement pour les personnes handicapées

08/04/1981
14 infractions graves

01/05/1983
ralentisseurs de vitesse

01/03/1984
feux de croisement obligatoires le jour pour les motos et les cyclos

01/01/1985
catadioptres vélos

25/03/1985
surveillants habilités

25/10/1988
zones 30

22/05/1989
rainures minimales des pneus : 1,6 mm

1989
permis de conduire motocyclistes et cyclomotoristes

25/09/1990
mesures en faveur des cyclistes

01/01/1991
port obligatoire de la ceinture de sécurité

01/01/1992
50 Km/h en agglomération
permis de conduire : période de stage

01/12/1994
alcool au volant : 0,5%

01/01/1996
uniformisation du tarif des transactions

01/04/1996
priorité des piétons sur les passages pour piétons

01/09/1996
moyens de protection pour les enfants (sièges enfants)

1996
appareils automatiques - RADARS (pas encore en application)
responsabilité du titulaire de la plaque
détecteurs de radars interdits

01/12/1996
retrait immédiat du permis de conduire

01/10/1997
ronds-points prioritaires
45 Km/h pour les cyclomoteurs de classe B
casque obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, passagers de
cyclomoteurs classe B

01/10/1998
nouveau permis A pour les motocyclistes
nouveaux critères médicaux

01/11/1998
zones piétonnes / rues réservées au jeu
dispositifs surélevés ( plateaux, ralentisseurs)

01/01/1999
retrait immédiat du permis de conduire
politique uniforme des poursuites en matière d'alcool au volant

01/07/2000
Gsm : kit mains libres obligatoires

31/05/2002
30 Km/h aux abords des écoles

01/10/2002
plaques réfléchissantes à l'avant

01/12/2003
casque obligatoire pour cyclomoteurs classe A
# Posté le samedi 18 mars 2006 10:12
Modifié le mardi 17 juillet 2007 02:23

LA CEINTURE DE SECURITE

LA CEINTURE DE SECURITE
En voiture, portez votre ceinture de sécurité et attachez vos enfants à l'arrière.
En matière de sécurité routière, je suis persuadé que la meilleure place pour les enfants est à l'arrière.

Je vous informe que lors d'un accident sans ceinture votre poids sera mutltiplié par 40, ce qui veut dire qu'à l'avant, vous traversez le pare brise et à l'arrière vous êtes projeté sur la personne assise à l'avant.
Si l'on prend une personne d'un poids moyen de 70 kg, lors de l'impact elle pesera 2.800 kg. Pensez également à mettre les cartables et autres objets dans le coffre du véhicule et non posé sur la plage arrière ou parfois déja sur le dos de l'enfant pour perdre un minimum de temps en arrivant à l'école.

Une brochure est disponible auprès de l'IBSR.

ATTACHONS LES ENFANTS EN VOITURE.
# Posté le samedi 18 mars 2006 10:56

PREVENTION VOLS - UN CYCLISTE AVERTI EN VAUT DEUX

PREVENTION VOLS - UN CYCLISTE AVERTI EN VAUT DEUX
QUELQUES CONSEILS UTILES


1. Attachez votre vélo, même pour un bref instant.
2. Utilisez un cadenas de bonne qualité.
3. Fixez le cadre de votre vélo à un objet fixe.
4. Utilisez plusieurs cadenas et regroupez les vélos.
5. Les vélos se trouvant dans un garage peuvent aussi être volés, attachez les également.
6. Ne laissez rien sur votre porte-bagages ou dans vos sacoches et enlevez tout objet détachable comme la gourde, la pompe, etc...
7. Utilisez les emplacements prévus pour vélos, le soir, de préférence dans un endroit éclairé.
8. Faites graver votre numéro de registre national sur votre vélo. Il s'agit d'un code unique et difficilement effaçable qui permet à la police de retrouver le propriétaire.
9. Une grande majorité de personnes ne savent pas décrire correctement leur vélo, utilisez pour ce faire la carte de contrôle ou inscrivez les données sur un document que vous conserverez soigneusement et qui vous permettra de donner un maximum d'informations lors de votre déclaration de perte ou de vol.
10. Lors de l'achat d'un vélo d'occasion, vérifiez qu'il ne soit pas enregistré comme volé avant d'y faire graver votre numéro de registre national.

Pour information, mon vélo a été gravé au centre de formation à la sécurité routière de la police locale de Mons-Quévy.

Rendez-vous : Tél.& Fax 065 / 82 42 10 Courriel : piste.circulation@policemonsquevy.be
# Posté le samedi 18 mars 2006 11:23
Modifié le lundi 16 juillet 2007 11:04