LES CYCLOMOTEURS

LES CYCLOMOTEURS
Le cyclo de classe A : Plaque jaune de 08 x 08 cm à l'arrière

Age minimum de conduite : 16 ans
Age pour transporter un passager : 18 ans
Vitesse maximale : 25 Km/H
Permis de conduire : pas obligatoire
Assurance responsabilité civile : obligatoire
Casque : obligatoire depuis le 01/01/03

Le cyclo de classe B :

Age mininimum de conduite : 16 ans
Age pour transporter un passager : 18 ans
Vitesse maximale : 45 Km/H
Permis de conduire : obligatoire pour le conducteur né après
le 14 février 1961, le permis A3 n'est valable que sur le territoire Belge uniquement.
Assurance responsabilité civile : obligatoire
Casque : obligatoire

Les documents en votre possession ?

Le certificat d'assurance
Le certificat de conformité
Votre carte d'identité
Le permis de conduire pour le conducteur de classe B ou le permis provisoire

Informations :

Obligation de faire usage de jour du feu de croisement.
Obligation pour les cyclomoteurs de classe A de circuler sur la piste cyclable obligatoire signalée par le panneau D7 ou D9.

Conseils de sécurité routière :

Attention à l'angle mort !!! Si vous ne voyez pas le visage du conducteur dans son rétroviseur, il est certain que lui ne peut vous voir.
Vérifiez : phare, feu rouge, stop, clignotants, catadioptres, l'état des pneus.
Ayez toujours un véhicule propre.
Attachez correctement votre casque.

Cyclomoteur trafiqué... Il vaut mieux ne pas jouer !!!

Lors d'un accident votre compagnie d'assurance indemnisera la victime mais elle se retournera contre vous et vous réclamera la totalité de la somme versée à la partie adverse. On cite la somme de 30.986 ¤ mais lors d'un accident mortel cette somme sera largement supérieure.
Vous aurez également un procès-verbal reprenant plusieurs infractions tels que :

Pas de permis de conduire moto
Pas d'assurance moto
Pas de plaque d'immatriculation
Si moins de 18 ans, pas l'âge de conduite d'une moto
Certificat de conformité non valable

N'oubliez pas que lors d'un contrôle par un service de police, si votre cyclo est trafiqué, il sera saisi.

Ma mob... Ma liberté.
Mais pas à n'importe quel prix !!!
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# Posté le dimanche 26 mars 2006 09:22
Modifié le lundi 16 juillet 2007 11:04

LES ACCESSOIRES OBLIGATOIRES DU : VELO ORDINAIRE, VTT, VELO DE COURSE, MINI-VELO

LES ACCESSOIRES OBLIGATOIRES DU : VELO ORDINAIRE, VTT, VELO DE COURSE, MINI-VELO


Le VTT : équipement

on le reconnaît à :

- ses 2 dérailleurs (au minimun) commandés à partir du guidon
- ses roues d'un diamètre de 65 cm (les pneus ont alors une section d'au moins 3,8cm)
- ses roues d'un diamètre de 70 cm (les pneus ont alors une section d'au moins 3,2cm)
- l'absence de porte-bagages à l'arrière.

Il doit obligatoirement être équipé de :

- une sonnette audible à 20 mètres,
- deux freins (un à l'avant et un à l'arrière)
- des feux et catadioptres comme pour le vélo ordinaire si vous circulez la nuit ou si la visibilité est réduite à 200 mètres.

EXCEPTION :

Si le VTT est équipé d'un ou de deux garde-boue, il doit toujours avoir un catadioptre blanc à l'avant et un rouge à l'arrière.

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Le vélo de course : équipement

On le reconnaît à :

- son guidon de course
- ses pneus d'une section maximale de 2,5 cm
- l'absence de porte bagages à l'arrière

Il doit obligatoirement être équipé de :

- une sonnette audible à 20 mètres
- deux freins (un à l'avant et un à l'arrière)
- des feux et catadioptres comme pour le vélo ordinaire si vous circulez la nuit ou si la visibilité est réduite à 200 mètres.

EXCEPTION :

Si le vélo de course est équipé d'un ou de deux garde-boue, il doit toujours avoir un catadioptre blanc à l'avant et un rouge à l'arrière.

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Le Mini-vélo : équipement

On le reconnaît à :

- ses roues dont le diamètre (pneus non compris) ne peut dépasser les 50 cm

Il doit obligatoirement être équipé de :

- une sonnette audible à 20 mètres
- un frein (au minimum)
- des feux et catadioptres comme pour le vélo ordinaire lorsque vous circulez la nuit ou si
la visibilité est réduite à moins de 200 mètres.

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Le vélo ordinaire : équipement

On le reconnaît :

- au fait qu'il ne peut être classé dans aucune des trois categories présentées ci-avant.

Il doit obligatoirement être équipé de :

- une sonnette audible à 20 mètres
- deux freins (un à l'avant et un à l'arrière)
- des feux : à l'avant = phare blanc ou jaune
à l'arrière = feu rouge visible à 100 mètres, la nuit, par temps clair.
Il est primordial que ces feux fonctionnent correctement.
-des catadioptres : un blanc à l'avant, un rouge à l'arrière (sa plage éclairante doit être
distincte de celle du feu rouge), sur les deux pédales jaune ou orange et visibles tant à l'avant qu'à l'arrière du vélo, aux rayons et/ou sur les pneus au moins deux catadioptres jaune ou orange à double face disposés symétriquement aux rayons de chaque roue ET/OU une bande réfléchissante blanche de chaque côté des deux pneus.

Conseils de sécurité routière :

Il est important d'avoir un vélo bien équipé pour circuler en sécurité sur la voie publique.
Veillez à l'état technique de votre vélo : chaîne, guidon, selle, usure des pneus, etc...
Au niveau de l'éclairage, l'inconvénient d'un système par dynamo est que lorsque vous êtes à l'arrêt, vous n'êtes plus éclairé, ce qui n'est pas le cas du système d'éclairage fonctionnant par piles.
Optez pour le port du casque et du gilet réfléchissant.
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# Posté le lundi 27 mars 2006 10:47
Modifié le mardi 17 juillet 2007 02:22

CONSEILS AUX AUTOMOBILISTES

CONSEILS AUX AUTOMOBILISTES
Documents de bord d'un véhicule automobile

Combien de documents de bord doit avoir un automobiliste pour être parfaitement
en règle avec la loi ?

Réponse: 8

1. la carte d'identité
2. le permis de conduire
3. le certificat d'immatriculation
( = carte d'identité du véhicule)
4. la carte verte
(garantit que le véhicule est assuré)
5. le certificat de conformité
(document qui suit le véhicule jusqu'au moment où il va à la casse)
6. le certificat du contrôle technique (pour les voitures de 4 ans et plus)
7. la quittance de la redevance pour l'autoradio
8. la taxe de circulation

ATTENTION :

seul les documents originaux sont valables, lors d'un contrôle routier par un service de police, les photocopies de vos documents ne sont pas valables.

Les accessoires obligatoires :

1. Le triangle de danger
2. La trousse de secours
3. L'extincteur

A partir du 01/07/06 : un gilet réfléchissant

A vérifier :

Les phares et feux
Les clignotants
La pression et l'état des pneus
La propreté du véhicule

Un conseil :

Ayez un disque de stationnement dans votre véhicule car :

Dans certaines villes des zones de stationnement sont en zone bleue, votre disque vous sera utile.
De même, si l'horodateur est en panne, vous devez apposer votre disque.
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# Posté le mardi 28 mars 2006 10:59
Modifié le mardi 17 juillet 2007 02:22

CONSEILS AUX MOTARDS

Code de conduite dans les files à l'usage des motocyclistes

Le dépassement d'une file :

- Utilisez l'espace entre les files de voitures en attente de manière appropriée. Normalement vous n'avez pas le droit d'utiliser cet espace mais c'est toléré. En cas d'accident, la faute peut-être (partiellement) imputée au motocycliste, en fonction de la situation et du comportement du motard

- Adaptez votre vitesse en longeant une file en mouvement. Veillez à ce que l'écart de vitesse entre vous et la file ne soit pas supérieure à 10 km/h. De cette façon, vous pouvez toujours décider de ne pas dépasser si la situation est dangereuse.

- Réintégrez la file lorsque celle-ci commence à rouler plus vite qu 'au pas. Utilisez votre clignotant pour indiquer que vous vous rabattez.

- N'oubliez pas que lorsque des « trous » se produisent dans la file, les automobilistes ont tendance à changer brusquement de bande de circulation. Soyez attentif ! Une raison de plus pour vous insérer dans la file lorsque celle-ci reprend de la vitesse.

- Faites attention aux portières de voitures qui s'ouvrent brusquement dans la file à l'arrêt, surtout en période estivale.

- Lorsque vous êtes en compagnie d'autres motards, comportez-vous de la même manière et roulez tranquillement l'un derrière l'autre à travers la file

Comment aborder une file de voitures ?

- Lorsque vous approchez d'une file, utilisez vos rétroviseurs pour voir si des voitures s'arrêtent derrière vous.
Ralentissez progressivement et attirez l'attention des véhicules qui vous suivent en signalant votre présence avec
vos feux de détresse ou votre stop

- Si vous vous trouvez en dernière position dans la file, maintenez toujours une distance suffisante par rapport au véhicule qui vous précède et essayez, si possible, de vous faufiler entre les files de voitures à l'arrêt. Celles-ci peuvent mieux amortir un choc éventuel que votre moto

Où ne pouvez-vous absolument pas doubler ?

- Certains endroits de la chaussée ne peuvent êtres utilisés comme zone de dépassement, même par les motards. Tout d'abord c'est interdit, ensuite c'est dangereux. En effet, sur certaines parties de la chaussée il y a parfois beaucoup de saletés, ce qui peut entraîner une crevaison ou provoquer une chute.

- N'empruntez jamais les bandes d'arrêt d'urgence, les bandes balisées en vue de travaux (temporaires ou non), les voies de sortie et les accès à l'autoroute (zones hachurées), les surfaces peintes sur le sol et enfin les zones asphaltées situées entre la berne centrale et la ligne blanche matérialisant le bord gauche de l'autoroute.

Comment rouler en groupe ?
CONSEILS AUX MOTARDS
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# Posté le mercredi 29 mars 2006 10:57

BIEN OBSERVER A MOTO

BIEN OBSERVER A MOTO
VOIR !!!


La première chose à faire est d'observer la route devant vous, le plus loin possible mais, aussi, le plus large possible. Car la vision périphérique est importante. Cette évaluation complète doit se faire en un laps de temps très court. De son acuité dépend la réussite de la man½uvre. Plus vite vous aurez détecté et analysé une situation ou un problème potentiel, plus vous aurez de temps pour y réagir.
Quand vous conduisez, vous devez, en tout temps, effectuer une lecture anticipée de la route avec un délai de 12 à 14 secondes d'avance. Et être prêt à faire face à tous les scénarios.

Soyez conscient du trafic autour de vous, ce qui inclut aussi ce qui se passe devant vous, derrière vous ou à côté de vous. Ne considérez pas les piétons, ni les animaux comme quantité négligeable. Ils sont souvent imprévisibles.

Servez-vous de vos rétroviseurs pour observer ce qui se passe derrière vous mais ne vous y fiez pas inconditionnellement. Retournez la tête avant d'entreprendre une man½uvre de dépassement, ou de virage. Et redoublez de prudence dans les endroits où la circulation est lente, comme les parkings, entrées de garages.
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# Posté le mercredi 29 mars 2006 11:07
Modifié le lundi 16 juillet 2007 14:38